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12月28日上午11时许，随着“望京一号”盾构机刀盘徐徐转动，京（北京）沈（阳）铁路客运专线望京隧道开始掘进，标志着全线控制工程施工全面进入攻坚钢窗阶段。

据介绍，望京隧道是京沈客专关键控制性工程，全长8000米，设计行车时速250公里。望京隧道盾构区间长3168米，采用两台盾构机，每台盾构机掘进一条单洞，由沈职业培训阳向北京方向掘进施工。

据中铁十四局集团董事长张挺军介绍，该集团已掌握大直径盾构施工的核心技术，尤其是水下和城市地下盾构隧道专项施工能力处于行业更换皮带便可解决问题；领先水平。“望京一号”盾构机是国家“863”计划重点工程，具有完全自主知识产权的国内首台大直径高铁泥水平衡盾构机，由丝绒手套真空设备中国铁建十四局集团和中国铁建重工集团联合研制、生产和组装调试。

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