从2019胡润全球独角兽榜来看造车新势力前三季度的表现密封闸阀

日前，胡润研究院发布了《2019胡润全球独角兽榜》。“独角兽”的定义是“创办不超过10年，估值达到10亿美金的初创企业，获得过私募投资且未上市”。作为关注度较高的汽车企业，当然也是榜上有名。近几年，国内涌现出了很多初创车企，试图把互联网思维和汽车工业相结合，致力于打造出像特斯拉那样让消费者为之惊叹的汽车产品。从《2019胡润全球独角兽榜》来看，这些造车新势力的表现可谓是“十分出色”。

其中，小鹏汽车和威马汽车以300亿元的估值排在第57位，位列新能源汽车估值榜首。奇点汽车、游侠汽车以200亿元的估值排在第84位，拜腾汽车、车和家以150亿元的估值排在第138位，爱驰汽车、天际汽车、开沃汽车以100亿元的估值排在第224位，博郡汽车、零跑汽车、合众汽车以70亿元的估值排在第264位。但颇感意外的是，据中汽协发布的销量数据，造车新势力的成绩却十分堪忧。那么，面对未来更加激烈的市场挑战，他们又靠什么来站稳脚跟？

稳坐造车新势力“头部”，小鹏、威马估值300亿

作为知名度和影响力仅次于蔚来汽车的初创车企。小鹏汽车和威马汽车总体来说已经走上了正轨，接下来的问题是如何吸引更多消费者、配套设施的建设，以及推出更多新车。虽然是造车新势力“三巨头”里交付最晚的，但小鹏汽车销量上颇有些后发制人。据悉，小鹏汽车1-9月累计销量12829辆，领先蔚来汽车和威马汽车。

不过接连被热议的小鹏新车升级老车主维权事件、特斯拉“泄密门”官司等负面信息，也在不时影响其发展之路。但其销售模式上的创新值得一提，即渠道功能模块化体系。小鹏的“2S+2S”渠道模式，开创性地将4S店销售、展示、服务等功能进行分工重组，在拓渠成本、效率等方面获得与常规不同的解法，不啻为对行业有启发的销售渠道体系创新。

相比蔚来凄恻和小鹏汽车在网络上的热度，威马汽车显然要低调很多。目前来看，威马汽车1-9月累计销量12656辆，在造车新势力中算是头部力量，但其产品技术方面的创新价值同样也并不太值得细表。盘点其亮点的话，威马对于未来趋势下新能源汽车的全周期资产运营，无疑具有更深的理解，并开始及早尝试。

威马汽车推出品牌认证二手车和保值回购计划，在造车新势力中率先打造全生命周期资产运营闭环。作为国内第一家发布官方直营二手车品牌的新能源车企，威马汽车此举在提升本品牌二手车保值率、反哺新车市场价值有着“独到之处”。事实上，在未来的汽车出行服务商业模式下，车企建立全周期资产运营体系、打造完善的生态闭环至关重要。虽然威马关于资产运营的实践还处于早期尝试阶段，但无疑具有积极的开创和示范意义。

以量产、交付为主，造车新势力二线梯队能否后来居上？

仔细来看，截至到今年上半年，这次入围胡润独角兽榜单的企业中，除了小鹏、威马、合众、零跑、天际汽车实现了交付外，其他企业均未实现交付。并且，只有合众汽车9月销量突破千辆（9月销量为1001辆）。接下来，合众汽车是否能够跻身造车新势力第一梯队，保持头部的位置，还需看合众旗下高端车型合众U的市场表现。至于零跑，天际汽车，包括已经交付的新特、云度、前途、电咖等其他品牌销量加起来，市场存在感已聊胜于无。

与传统车企相比，造车新势力起步时间晚，整车研发生产经验少，且目前大部分造车新势力都没有自我造血能力，融资便成为了这些造车新势力的主要“收入来源”。但整个大环境的进一步加剧，汽车产业必将迎来洗牌；再加上传统车企的不断施压，造车新势力只有推出足够有竞争力的产品，并在新车交付、智能系统、用户运营、充电和出行服务的综合运营上下功夫才有“出路”。只不过这样的过程终究要经历阵痛，如何熬过这一时期，是造车新势力们当下要应对的最重要的命题。

总结

众所周知，2019年是造车新势力集中亮相、交付的一年。然而，对于造车新势力来说，有人苦苦支撑，有人举步维艰，有人早已淘汰，但即便熬过了量产交付，还将要面对未来更加激烈的市场挑战。新造车势力赢得了众多热捧和期望，也不乏同样多的冷眼和奚落。无论如何，创新和探索的勇气可嘉。从积极的角度看，希望未来它们还能够给汽车行业带来更多真正有价值的东西。

造车新势力出行业务“三国杀”，新特汽车势头强劲

随着技术的冲击以及消费需求的转变，汽车行业的商业本质正在发生变化，众多主机厂纷纷瞄准出行市场，试图实现盈利模式和商业逻辑的重构。作为行动力强，在互联网技术和用户运营方面占据优势的造车新势力而言，自然不会放过出行这块“蛋糕”。

截止目前，有三家造车新势力发布了出行品牌，新特汽车旗下出行平台“新电出行”、威马汽车旗下的“即客行”以及小鹏旗下的“有鹏出行”。三家造车新势力在纯电动汽车交付外展开了第二轮的较量，谁能在这一轮的比拼中独占鳌头?下面本文将从运营模式、牌照资质和运营车辆方面对三个出行平台进行深入对比。

Round 1：新电出行轻资产运营模式高度整合各方资源优势

在预测一家企业的发展前景时，商业模式是常常被提及的一个关键词。商业模式作为企业的顶层设计，在某种程度上对企业的发展起着决定性作用。一个好的商业模式能够赋予企业强劲的发展动力。因而在评价三家造车新势力的出行平台时，我们也先从商业模式方面着眼。

关于新特汽车旗下新电出行的商业模式，新特汽车CEO先越曾有过清晰的阐释:新电出行的优势在于发挥新特在区域的优势，提供合规运力以及智能化的电动汽车，同时我们还将引导落地的合作伙伴与打车平台进行合作，来完成一个综合型的出行服务，目前我们已经和高德、美团等平台达成了合作。不难看出，新电出行的运营逻辑与传统出行平台重资金投入模式有着本质的不同。

作为新特汽车重要的战略业务单元，新电出行还依托新特汽车的整车研发体系，为运营车辆打造专属智能操作系统，同时遍布全国的线下渠道资源的深度支持，以及战略合作伙伴的引入为新电出行确立了绝对的竞争优势。此外，通过上述优势的有机结合，新电出行创新地推出了独有的“经销+运营”模式，结合新特自身、经销商以及合作平台的优势，整合资源，为消费者提供更好的服务。

我们再来看看威马旗下的即客行，除传统的日租、长租及出租车出行模式，即客行基于互联网使用场景，探索城市专属分时及网约车等创新模式，立足、充电配套设施，满足当下车辆使用场景。而小鹏汽车旗下出行品牌有鹏出行，定位于专车服务，类似滴滴出行、曹操出行的B2C线上服务模式。由于披露的信息有限，我们还没能看到更多创新的思考和布局。整体而言，新电出行的思考更全面，更具创新精神。

Round 2：即客行、有鹏出行深耕区域市场新电出行在全国范围“跑马圈地”

对于出行市场，虽然大家都虎视眈眈，但这个行业门槛还是比较高的。首先大家面临的就是网约车运营牌照，有牌照就合法，没有牌照就是非法。因此，新电出行目前的一个工作重点就是申请牌照。

自今年6月新电出行成立以来，短短几个月的时间就拿下了全国范围内多座重点城市的网约车运营牌照。近日再传捷报，拿下了山东省滨州市的网约车运营牌照。截至目前，新电出行已逐步完成了在西南地区(重庆、成都、贵安新区)、山东(潍坊、临沂、滨州)、浙江等地的稳步布局，在充分发挥自身区域市场优势的基础上，新特出行版图持续扩大。

根据之前的规划，新电出行将深耕三四线的大众市场，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务，将大众电动车市场真正的做实，满足消费者的未来出行需求。

与新特汽车在全国范围内“跑马圈地”相反，即客行目前比较大的动作是在深耕海南旅游市场。即客行通过携手海南交控，推出海南旅游租车子品牌——即客行·海南椰行，结合海南市场特点，计划未来3年内在海南岛陆续投放超过2000辆新能源汽车，覆盖主流出行服务场景，逐步打通和融合出行相关的增值业务(交通枢纽、景区景点、酒店公寓、美食购物等)，成为海南最大的一体化新能源智慧出行服务平台。

与即客行相似，有鹏出行也是深耕区域市场，目前只拿到了广州的网约车牌照，并计划在今年年底前投入超过两千辆车，根据实际运营效果、市场反馈，未来有鹏出行还将适当拓展一些其它地区的业务，但目前还没有明确的时间表。综上，新电出行业务范围更广，推进节奏更加稳健。

Round 3：新电出行联合传统主机厂运营车辆更多元

作为造车出身的新势力们，在运营车辆上自然会选择自家车型，大家能在多大程度上发挥造车优势，对运营车辆进行“改造”是我们关注的另一个焦点。

在运营车辆上，新电出行依然走在了前列。据悉，新电出行平台将以新特自有品牌及同创品牌产品为主要车型服务出行市场。不久前，新特联合中国一汽发布“同创“品牌旗下首款A级智能电动汽车MEV100，该款车融合了双方在技术、智能网联、用户服务等多方面的优势。

更值得一提的是，作为一款面向新特汽车出行业务的车型，MEV100车搭载了定制化的车载系统，能够实现车机接单，未来还能实现实时智能运维、售后服务和实时监控，非常便捷和贴心。MEV100是同创品牌的第一步，未来，新特汽车将与更多传统主机厂展开合作，在代步出行、城际出行、网约出行上将会有多款产品快速亮相。

我们再来看看即客行和有鹏。威马即客行简单粗暴，直接将威马EX5作为运营车辆。有鹏出行在出行运营上所使用的车型，目前均为小鹏G3，属于特别定制款，但小鹏对于G3进行了哪些改造没有详细的公开说明。由于成立时间较短，车型有限，即客行和有鹏出行的运营车型都过于单一。反观新电出行，通过联合传统主机厂共同研发，能够实现多车型的快速导入，从而也更能满足多元出行业务的开展。

通过上文的分析，造车新势力出行业务“三国杀”，孰优孰劣想必大家心中都有数了。无论在商业模式、业务资质和运营车辆三大核心竞争力方面，新电出行都表现出色，让我们看到了新特汽车在出行业务上的用心、信心和决心，我们有理由相信新电出行将持续引领造车新势力在出行领域的布局，期待新电出行接下来的表现。

腰肌劳损

腰肌劳损用什么膏药

如何预防弱精不育症

希爱力和万艾可

肌肉劳损